Nie wszyscy pasażerowie chcą płacić o kilka tysięcy złotych więcej za bilety w klasach premium czy biznes na trasach długodystansowych. Dlatego starają się sprytnie zająć więcej niż jeden fotel. Ten sposób nazywa się „Bogan Business Class”. „Bogan” to w australijskim slangu określenie kogoś, kto nie dba o etykietę. W praktyce chodzi o szybkie rozejrzenie się za rzędem z trzema wolnymi miejscami po tym, jak wszyscy wejdą na pokład i zgaśnie sygnalizacja zapięcia pasów. Dzięki temu można przespać kilka godzin ze zgiętymi kolanami albo wygodnie się rozsiąść.
Wolny rząd w klasie ekonomicznej
Warto jednak dopytać załogę, czy nie będzie z tym problemu, ponieważ samolot musi być dobrze wyważony. Niektórzy podchodzą do tego strategicznie i uprzednio obserwują stan zapełniania się miejsc w samolocie, przechodząc proces rezerwacji online, w trakcie internetowej odprawy czy na specjalnych stronach do monitorowania dostępnych miejsc aż do momentu odlotu.
Linie lotnicze szybko dostrzegły w tym potencjał. Coraz więcej przewoźników oferuje na wybranych trasach wolne rzędy siedzeń do spania w klasie ekonomicznej– od około 150 do 400 euro w jedną stronę.
Lufthansa oferuje Sleeper's Row, ale tylko w zależności od dostępności. Rząd można zarezerwować przy odprawie lub przy bramce (od 159 euro). W Air New Zealand rząd foteli do spania nazywa się w Skycouch a w Air Astana – Economy Sleeper.
Couchi. Fotele jak kanapa w Airbusie
Japońskie All Nippon Airways oferują ANA COUCHii. Za dodatkową opłatą, oprócz ceny biletu w klasie ekonomicznej, pasażerowie mogą połączyć trzy lub cztery siedzenia – dzięki podniesieniu podnóżków sąsiednich siedzeń tworzy się kanapa. Ta opcja jest dostępna tylko w samolocie A380, na trasie między Naritą a Honolulu. Klienci, którzy wykupią usługę, otrzymają specjalny zestaw pościeli i pasy bezpieczeństwa.
Od 2027 r. pasażerowie linii United na wybranych lotach międzynarodowych będą mogli zarezerwować podobną usługę – Relax Row. To zestaw trzech foteli w klasie ekonomicznej z podnóżkami podnoszonymi o 90 stopni, które zamieniają się w łóżko, wystarczająco duże dla dwóch dorosłych i małego dziecka. W ten sposób granica między klasą ekonomiczną a biznes staje się nieco bardziej płynna.
Jeśli podróż jest naprawdę długa, to nie warto ryzykować. Na popularnych trasach na Malediwy, Mauritius czy do Nowego Jorku wolnych miejsc może być mało. „Die Welt" pisze, że bardziej obiecujące pod względem wolnych rzędów są loty długodystansowe z Australii do Azji, z Europy do Afryki, a także do Ameryki Południowej.
Czytaj też:
Jak polecieć wyższą klasą bez dopłat? Stewardesa obaliła mit Czytaj też:
Takich autobusów jeszcze nie było. Podróż po Europie z miejscami do spania