W grudniu przyszłego roku przejazd z Warszawy do Krakowa skróci się nawet o 51 minut. PKP PLK poinformowały o udanym wyniku testu systemu łączności GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej, który przeprowadzono w nocy z 17 na 18 sierpnia. To właśnie ten system zapewnia stabilną komunikację między maszynistami a dyżurnymi ruchu i służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo podróżnych. Pomyślny wynik testu pozwoli pojechać pociągom Pendolino z prędkością 250 km/h. Wcześniej na CMK prowadzono intensywne jazdy testowe.
Rekordowa prędkość Kraków-Warszawa
Jednak pociągi nie pojadą tak szybko na całej trasie Warszawa-Kraków. Kolejowy Portal informuje, że maksymalna prędkość eksploatacyjna 250 km/h ma zostać wprowadzona łącznie na około 180 km linii kolejowej nr 4. Pociągi pojadą najszybciej na odcinku od km 21,370 (okolice Szelig) do km 168,631 (tuż przed stacją Psary) oraz na krótszym odcinku: pomiędzy km 171,369 (za stacją Psary) a km 204,937 (przed Górą Włodawską), czyli na długości 33,568 km. Na pozostałych fragmentach CMK przewidziano prędkości od 200 do 220 km/h. Większość rozjazdów w okolicach stacji Psary i Góra Włodawska jest certyfikowana do prędkości 200 km/h.
Pociągi ED250 Pendolino mają regularnie osiągać maksymalną prędkość 250 km/h w rozkładzie jazdy 2027/2028. W przypadku połączenia Warszawa Centralna – Kraków Główny czas przejazdu ma się znacznie skrócić: z około 2 godz. 47 min do 1 godz. 56 min (o 51 minut). Czas podróży z Warszawy do Katowic skróci się o 40 min, do 1 godz. 54 min.
Rekord prędkości pociągów w Polsce
Nie jest to rekord prędkości polskiej błyskawicy na torach. W 2013 roku w ramach jazdy testowej Pendolino pojechało z prędkością 291 km/h – tyle udało się osiągnąć maszyniście na trasie Centralnej Magistrali Kolejowej pomiędzy Górą Włodowską a Psarami. Testy prowadzono w ciągu dnia, na ponad 40-kilometrowym odcinku, pomiędzy Zawierciem/Górą Włodowską a Psarami/Knapówką.
Pierwszy rozkładowy przejazd Pendolino odbył się rok później, 14 grudnia 2014 roku.
Czytaj też:
PKP ma sposób na tłumy. 184 dodatkowe wagony na długi weekend Czytaj też:
PKP Intercity jeździ za wolno. Wiadomo, w czym tkwi problem