Już za nieco ponad dwa miesiące ruszy modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Dla mieszkańców oznacza to poważne problemy z dojazdem Kolejami Mazowieckimi i SKM, które potrwają nawet trzy lata. Jak informuje Urząd Miasta Warszawy, w pierwszych fazach realizacji projektu ruch zostanie wstrzymany całkowicie. Później pasażerowie wrócą do pociągów, ale te będą poruszać się tylko na jednym torze. Trasa zostanie wzmocniona autobusami.
Wstrzymane pociągi na trasie z Wawra to Otwocka
Od 12 kwietnia 2025 r. na trasie biegnącej od stacji Warszawa Wawer do Otwocka nie pojadą żadne pociągi. Czasowe wstrzymanie ruchu potrwa do 26 kwietnia. „Ze względów technologicznych modernizacja wymaga wykonania tzw. bajpasów torowych. Jest to etap niezbędny, aby dalsze prace mogły być prowadzone sprawnie i bezpiecznie” – tłumaczy UM Warszawa. Remont według pierwotnych planów miał ruszyć już 8 marca, jednak został przesunięty ze względu na trudne warunki zimowe. Z powodu ujemnych temperatur niemożliwe okazało się wykonanie niezbędnych robót przygotowawczych.
To duże zmiany dla osób zamieszkujących Otwock, które dzięki częstnym połączeniom KM i SKM z Warszawą mogli poczuć się niemal jak pasażerowie metra. W okresie kwietniowych prac będą mogli korzystać z autobusów zastępcznych, które w godzinach szczytu będą kursować nawet co 5 minut. Remont potrwa jednak dużo dłużej, i nie zakończy się ani wiosną, ani w ogóle w tym roku.
Utrudnienia na trasie potrwają 3 lata
Po zakończeniu pierwszego etapu prac kolej wróci w ograniczonym, ale możliwym technicznie zakresie. W godzinach szczytu kursować będzie jeden pociąg pociąg SKM i dwa pociągi Kolei Mazowieckich na godzinę. Poza szczytem liczba ta zostanie zredukowana o jeden pociąg KM. Do dyscpozycji podróżnych wciąż będzie także komunikacja autobusowa.
Rzbudowa linii na odcinku Warszawa Wawer – Otwock to jedna z największych inwestycji kolejowych na Mazowszu, Jak podaje Gazeta Wyborcza, jej całkowity koszt wyniesie 1,7 mld zł (netto), w 85 proc. pozyskanych z Unii Europejskiej. Dzięki budowie dwóch nowych torów zwiększy się przepustowość linii, a pociągi dalekobieżne zostaną oddzielone od aglomeracyjnych.
Czytaj też:
Polskie miasto traci Pendolino. PKP wyjaśniaCzytaj też:
Czy Polacy chcą w pociągach stref bez dzieci? Sprawdziliśmy